秋季駕駛物流貨運(yùn)托運(yùn)車輛須防“乏”俗語(yǔ)說(shuō) “春困秋乏”。秋季駕駛物流貨運(yùn)托運(yùn)車輛須防“乏”，一些跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的司機(jī)師傅秋季駕車之時(shí)，是非常需要防范駕駛疲勞所造成的一系列安全隱憂的。因?yàn)樗緳C(jī)需要保持車輛處在高速、平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，所以從事長(zhǎng)途貨運(yùn)工作的司機(jī)需要適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間、大噪聲、單調(diào)重復(fù)的駕駛環(huán)境，并一直保持固定的駕駛姿勢(shì)，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)實(shí)時(shí)的交通狀況，司機(jī)在精神上就會(huì)更易緊張，更易疲勞。而司機(jī)駕駛途中難免出現(xiàn)的停停走走，還會(huì)使其身體出現(xiàn)乏力，如果腳掌脫離踏板就會(huì)發(fā)生意想不到的后果。

物流貨運(yùn)公司專線談妙用輪胎，幫你節(jié)油一直在高位運(yùn)行的油價(jià)使用車成本陡然上升，節(jié)油成為了很多車主的當(dāng)務(wù)之急。富陽(yáng)物流貨運(yùn)公司專線談妙用輪胎，幫你節(jié)油，有數(shù)據(jù)顯示，輪胎滾動(dòng)阻力所造成的燃油消耗量約占整個(gè)轎車燃油消耗量的20%，占卡車的30%以上。輪胎節(jié)油是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。注意以下幾點(diǎn)，可以在一定程度上幫您節(jié)約油耗。保持適當(dāng)?shù)奶?nbsp;胎壓不正常，會(huì)加大行駛過(guò)程中的阻力，從而增加油耗。至少每月或每次長(zhǎng)途旅行前檢查一次胎壓，包括備用胎。檢查胎壓時(shí)應(yīng)在輪胎非工作狀態(tài)下進(jìn)行——即應(yīng)至少泊車三小時(shí)以后檢查。合理的負(fù)載與車速 合理的負(fù)載與車速也是節(jié)油的竅門之一。如果車輛承載負(fù)荷和車速超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)給輪胎造成很大的壓力，輪胎與路面的行駛阻力自然也就，燃油消耗也就隨之加大。

清洗疏通各個(gè)油道、氣道，檢查節(jié)氣門、阻風(fēng)門、加速泵和真空泵的工作狀況，并加以調(diào)試。同時(shí)要適當(dāng)調(diào)整怠速的供油濃度，保證怠速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而電路方面，以檢查分電器的白金間隙和火花塞的電間隙為主。注意安全。先調(diào)整輪胎，使四個(gè)輪子的地面附著力保持一致，防止側(cè)滑。富陽(yáng)物流貨運(yùn)公司氣壓制動(dòng)的車輛，合理調(diào)整制動(dòng)總泵內(nèi)平衡彈簧的預(yù)緊力。液壓制動(dòng)的車輛，注意檢查剎車油、制動(dòng)管路和各剎車分泵有無(wú)滲漏，如有滲漏，需時(shí)間更換制動(dòng)液。此外，當(dāng)然還要對(duì)手制動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。

高速公路緊急停車要一般來(lái)說(shuō)高速行駛時(shí)好不要停車，能堅(jiān)持到服務(wù)站好，如果實(shí)在堅(jiān)持不了也應(yīng)選擇無(wú)盲區(qū)的直線路段，并停在緊急停車帶內(nèi)。停穩(wěn)后立即開啟安全警報(bào)閃光燈，并同時(shí)開啟示寬燈、大燈和霧燈。在車后方的50-100米處放置危險(xiǎn)警告牌，提示過(guò)往司機(jī)注意安全，而司機(jī)上下車的動(dòng)作也要盡量快，確保后方?jīng)]有車駛近時(shí)再打開車門。即便如此，在高速公路上停車仍是件很危險(xiǎn)的事。
高速駕駛時(shí)的心態(tài)其實(shí)以160km/h行車和以110km/h行車，到達(dá)目的地的時(shí)間相差不會(huì)太多，但風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)卻會(huì)大幅增加。以捷達(dá)車為例，100公里/小時(shí)的剎停距離約為45米，但當(dāng)以160公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)則至少要60米以上才能剎停。而且速度提升，制動(dòng)距離會(huì)大幅變長(zhǎng)。所以跑高速時(shí)更要注意調(diào)整心態(tài)，聽聽輕音樂(lè)、再做個(gè)深呼吸也許能幫你放松緊張的情緒.
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