齒輪油泵能夠在裝載機的使用中展現重要的性能，能夠在其中充分展現一定的貢獻，但是在使用中經常出現一定的故障，在使用中及時對其進行處理，保證能夠在 使用中具有重大的效率和工作功率，能夠滿足不同使用者的需求和要求。在裝載機的使用中，齒輪泵油經常會出現一定的竄油現象，在使用中要嚴格的注意，防止出 現這一先下個，一旦出現要及時制止，防止影響正常的工作。齒輪油泵竄油即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現象普遍存在，主機廠反映強烈，齒輪油泵竄油嚴重 影響裝載機的正常工作和齒輪油泵的使用可靠性及環境污染。
齒輪油泵在裝載機的使用中疆場可能因為以下原因導致不正常的現象，經常檢查齒輪油泵的不同零部件，保證每個部件的正常使用和安全性，能夠在裝載機的使用中展現重要的性能和價值。下面介紹一下齒輪油泵出現故障的方面和解決方法等：
如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換油封并檢驗材質及幾何形狀(國產油封與國外先進油封相比質量差距較大)。
如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。
若存在此問題，致使密封環產生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應檢查密封環材質及加工質量。
從客戶得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重，因此變速泵的加工質量對竄油也有較大的影響。齒輪油泵骨架油封與密封環之間的前 蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后，泵的竄油現象有了明顯的改善。通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速 箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力，造成油封竄油。變速泵裝在變速箱輸出軸 上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動超差(垂直度)，也會使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而 影響密封。變速泵加工、試制過程中，應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。
齒輪油泵外止口與變速泵內止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對齒輪泵的竄油有影響。因為內、外止口屬于定位部分，配合間 隙不宜太大；內、外花鍵屬于傳動部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。由于 齒輪油泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內花健有效接觸長度短，而 齒輪油泵工作時 傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發生擠壓磨損甚至滾鍵，產生巨熱，以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而出現竄油。建議主機廠選用齒輪泵時應校 核 齒輪油泵軸外伸花鍵強度，保證足夠的有效接觸長度。
齒輪油泵在裝載機的使用重創出現的故障要及時進行充分的分析和解決，保證裝載機的正常使用和工作，不耽誤正常的使用，提高工作的效率和價值。 |
